DESCRIPTION

Avec une hauteur de 132,5 m (10 m de plus que le viaduc de Garabit), le viaduc des Fades était, au moment de son inauguration, le plus haut pont du monde. Il est aujourd’hui le 35e plus haut viaduc ferroviaire au monde. Ses deux piles monumentales en pierre de granit, de 92,3 m, sont quant à elles les plus hautes piles de pont en maçonnerie de moellon jamais construites.

Dernier des grands ouvrages d’art du Massif Central construits à la Belle Époque, ce viaduc a été inauguré en 1909 et permettait le franchissement de la profonde vallée de la Sioule grâce à la ligne de chemin de fer Lapeyrouse-Volvic. Le site du Viaduc des Fades présente un intérêt autant patrimonial que paysager. En effet, l’ouvrage constitue un témoignage essentiel du savoir-faire en matière d’ouvrage d’art.

 NATURE DES TRAVAUX

Le viaduc des Fades est aujourd’hui dans une situation de réel péril. Jusqu’en 1981, l'imposant tablier métallique du viaduc a toujours bénéficié d’un entretien régulier, dont une remise en peinture décennale, indispensable pour assurer la pérennité de l’ouvrage. Mais la suspension de l’exploitation de la ligne ferroviaire en 2007 a entraîné la fin de son entretien. Le tablier est aujourd’hui dans un état de corrosion fortement avancé et la sécurité de l’ouvrage n’est plus assurée.

Si les travaux ne sont pas entrepris, le pont pourrait être démonté pour des raisons écologiques.

SNCF Réseau, propriétaire du site, n’envisage pas, pour le moment, s’engager elle-même dans de tels travaux. La société signera en revanche une convention de transfert de gestion avec la communauté de communes pour la partie supérieure du tablier, partie qui fait l’objet d’un projet d’animation et de mise en valeur.

Si la mise en peinture de cette partie du tablier sera soutenue par diverses institutions publiques (792 000 € sur deux tranches), deux tranches de travaux préalables sont nécessaires :

Tranche 1 : sécurisation du viaduc, débroussaillage de la ligne, nettoyage et restauration des murs de soutènement et des têtes de tunnels, repose de voie : 121 600 € HT.

Tranche 2 : restauration de la gare des Ancizes et mise aux normes, restauration de la maisonnette de passage à niveau et création d’une exposition : 360 000 € HT.

Si seuls 550 750 € sont concernés par la Mission Bern, le montant du total du projet s’élève à 1 342 750 € HT.

 VOCATION DU SITE

Ce projet se situe dans un territoire défavorisé, à la recherche d’une nouvelle dynamique. Aujourd’hui, il se bat pour mettre en place un nouvel élan autour de trois pôles : Château-Rocher (sélectionné dans le cadre de la mission patrimoine en péril en 2018), le Gour (lac de cratère) de Tazenat et le viaduc.

La communauté de communes souhaite installer un vélorail sur l’ancienne ligne de chemin de fer. Le viaduc serait un tronçon du parcours. Elle réfléchit également à la création, dans le tunnel du Toureix, à l’extrémité du viaduc, d’un espace scénographique sur la construction du pont (avec images 3D et hologrammes).

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* Seulement 6% de frais de gestion seront prélevés sur vos dons. Grace à son réseau régional et départemental, la FDP assure le suivi des projets, en garantissant la réalisation effective des travaux et leur qualité.